BDH S1 Cambiamento Sequenziale

Il BDH S1 Sequential Shifter è progettato per replicare la vera sensazione meccanica di un cambio a innesti frontali da auto da corsa. Dotato del primo meccanismo al mondo Dynamic Inertia Mechanism™, l'S1 offre un autentico trasferimento di momento e una fisica di ingaggio realistica, fornendo il vero impulso inerziale delle meccaniche di selezione sequenziale genuine.

La maggior parte dei cambi sequenziali si basa esclusivamente sulla tensione della molla. Il BDH S1 va oltre, utilizzando un sistema di inerzia ponderata proprietario per ricreare la fisica dell'ingaggio del selettore del cambio reale, offrendo un'autenticità meccanica mai vista prima nell'hardware per sim racing.

Meccanismo di Inerzia Dinamica™: Una Prima nel Sim Racing

A differenza dei cambi sequenziali convenzionali che si basano esclusivamente sulla tensione della molla, il sistema cilindrico ponderato proprietario dell'S1 trasforma il movimento della leva in un trasferimento di impulso realistico. Durante il cambio, l'assemblaggio interno di cuscinetti a sfera, molle di compressione e ammortizzatori produce un impulso inerziale momentaneo; replicando il colpo di energia di un vero selettore di trasmissione da corsa. Non è un'imitazione. È autenticità meccanica, perfezionata da BDH.

Ingranaggio a Doppia Fase: La Sensazione di un Vero Dog-Box

Il sistema meccanico progressivo del S1 replica la resistenza, la precarica e l'innesto di un vero cambio sequenziale a innesti a denti. Ogni tirata o spinta offre una risposta fisica intenzionale; iniziando con una resistenza iniziale, seguita da un punto di innesto netto, e terminando con un movimento di ritorno naturale. Questo sistema a doppia fase garantisce che ogni cambiata sia percepita come deliberata, sicura e indistinguibile dalla meccanica autentica di una vettura da corsa.

Costruito per prestazioni durature

Realizzato interamente in alluminio lavorato a macchina di grado aerospaziale e rifinito con anodizzazione nera dura, l'S1 è progettato per la durabilità sotto uso intenso. Il sistema interno ponderato utilizza cuscinetti a sfera, molle a compressione e ammortizzatori interni per garantire un funzionamento fluido e costante. Non si tratta di una scocca in plastica con molle di base; è un cambio meccanico di livello professionale che offre un'ingegneria durevole progettata per prestazioni a vita.